13.10.2016 Артём

Плюсы и минусы всесезонной резины

Для начала немного углубимся в историю создания такого универсального товара – автомобильные всесезонные шины. В кругу автолюбителей их еще ласково именуют «сезонка». Родиной их происхождения считается Германия. Первоначальной инженерной мыслью было обеспечение в качественной резине автовладельцев стран с умеренным климатом. То есть, незначительные перепады среднесуточной температуры и умеренная влажность посредством атмосферных осадков.

На наших просторах необъятной Родины данный автомобильный товар появился где-то лет двадцать-двадцать пять назад. И до сих пор не утихают       жаркие споры по поводу достоинств и недостатков всесезонной резины. Автомобильные форумы усыпаны десятками и сотнями рассуждений (иногда, основанные на своем водительском опыте). Наверное, ставить точку в этих «соревнованиях достоинств» еще рано. Ставить «сезонку» или не ставить. А стоит «овчинка выделки»? Давайте поэтапно разберем данный актуальный вопрос.

Некоторые утверждают, что всесезонная резина усовершенствованная альтернатива летнему варианту. Реально всесезонные шины являются таким универсальными, что их смело можно эксплуатировать как холодной зимой, так и в летний сезон? Попробуем спокойно и без лишней суеты разобраться, где есть возможность приобрести всесезонную резину.

Два раза в год каждый автовладелец Украины неизбежно встает перед проблемой — когда надо поменять колеса и где делают рихтовку дисков в Киеве? Ближе к началу зимы, многие водители размерено посещают мастерские шиномонтажа. В начале весны, когда дневная температура уже в пределах 7-10 градусов, еще можно поездить на зимней резине несколько недель. В этот период некоторые граждане вспоминают о всесезонной резине, как альтернативном варианте летним шинам.

По заверениям экспертов в области безопасного управления автомобилем, несомненные преимущества всесезонной резины следующие:

  1. Отсутствует надобность полностью заменять все четыре колеса.
  2. Стоимость «сезонки» немного ниже, по сравнению с легковыми шинами.
  3. Меньший уровень шумовых вибраций при езде по сухому асфальту.
  4. И самый гласный плюс – высокая эластичность резины. Чем мягче покрышка колеса, тем площадь соприкосновения больше. Отсюда вытекает, что автомобиль гораздо лучше держит сцепление с дорожным покрытием.

Согласно технической информации производителей, предельный показатель температуры, при которой сохраняется эластичность резины, составляет минус пятнадцать градусов по Цельсию. А приплюс шести-семи градусах – начинается процесс отвердевания. Если приложить данную информацию к нашим украинским реалиям, то водитель (автомашина обута всесезонными шинами) должен ограничить скорость движения в пределах шестьдесят-семьдесят километров в час. А теперь представьте себе ситуацию: у впереди идущей иномарки с АВS установлена зимняя резина, на светофоре он резко тормозит, и Вы догоняете его в задний бампер. Правда, как грустно и печально!

Теперь перечислим недостатки всесезонной резины:

  1. Малопригодность для широкого круга автовладельцев, из-за большого диапазона температурных колебаний летом и зимой.
  2. Необходимость частого обновления данного вида резины. Причина простая – снижение ресурса износа шин при длительной эксплуатации на твердом дорожном покрытии в зимнее время. Экономия в пару десятках гривен выглядит немного сомнительно.
  3. Менее прочное сцепление резины на мокром асфальте.
  4. Увеличенный тормозной путь при резких остановках на обледенелом участке дороги.

Как видим, всесезонные шины оправдывают свою покупку при эксплуатации автомобиля на идеальных шоссе или международных магистралях. Эти универсальные шины предпочитают спокойный и размеренный ритм без резких торможений.

Всесезонные шины – это скорее компромиссный вариант обуви транспортного средства. Как показывает практика, через три-четыре сезона выступающие части протектора начинают стираться, и автовладелец снова терзается муками выбора – какие выбрать шины.